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昆明地铁人工监视和红外线手段齐上防门夹人偶

更新时间:2020-04-24 21:48

  近日,北京地铁一位女乘客被夹在车门与屏蔽门之间,最终被行驶的列车卷入,致重伤不治。针对此现象,昆明地铁又采取了哪些措施防门夹人,11月12日,记者实地走访多个车站,了解昆明地铁预防措施。

  据昆明地铁运营公司负责人介绍,在规定时间内车门和屏蔽门响起“嘟嘟嘟”的提示音后,会自动关上,乘客勿在此时紧急冲入,因为下一趟车在两分半钟左右就会准时到达,根本不会耽误乘客时间。

  地铁站点依据客流分大站、小站,屏蔽门开启时间也对应在40秒至1分钟。而在地铁南部汽车站,因该站靠近螺蛳湾,客流大,所以设为大站,屏蔽门开启时间为1分钟。记者了解到,昆明地铁第一例车门夹人事件发生在今年5月9日,当天1、2号线首期工程列车运行时,一名60多岁乘客抱着孙女在登车时被夹住,好在大人小孩均没受伤。

  昆明地铁运营公司工作人员介绍,首期工程全线已实现屏蔽门开启关闭在线控制,如屏蔽门夹到乘客或行李,都无法开车。地铁屏蔽门的关合力度都是经过厂家调校的,不会对人体造成较大伤害。

  在地铁车厢门内侧,还有屏蔽门外侧均贴有“小心夹手”“小心站台间隙”等提示标识;屏蔽门上还张贴着“门灯闪烁时,请勿上下车”标识。这都提醒乘客上下车时注意安全。另外,在车厢每个门边上都设置了“紧急通话器操作指引”,并标注了车厢门编号。一旦出现门夹手、夹东西等情况,乘客向驾驶员报告时,可清楚地说出是哪一道门。

  “除了乘客注意自身安全外,昆明地铁还采取三种方式防止门夹到人。”该工作人员介绍,一是靠站务员人工监视列车运行情况,一旦发生异常,站务员均会用对讲机及时通知司机;二是在直线站台,在列车的尾端装有感应灯,一旦有人体或异物遮挡感应灯,司机均能提前发觉,从而采取措施;三是在曲线站台,车身靠近站台一侧设置有红外线感应装置,司机虽然看不见车身尾部,但红外线感应装置可以感知车身与站台之间有无人体或异物,从而提前处置。

  此外,站内工作人员和司机会相互配合,确认所有屏蔽门全部关闭后,才会启动列车。除非发生人工监视和技术手段全部失灵的极端事件,列车门和屏蔽门才会夹到人。

  210626L_22891680昆明地铁人工监视和红外线手段齐上防门夹人偶见乘客抢门行为2014年11月13日08:48

 
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