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ag8国际官方地铁车门的形式众多 富有科技感的就

更新时间:2020-04-28 02:58

  乘地铁接触得最多的就是地铁车门了,它是在列车运行时保护乘客的一个装置,除了保护乘客外还具有防尘和隔音等作用,地铁车门的款式也不是单一的,按照运动轨迹和与地铁车体的安装方式,可以分为内藏嵌入式侧移门,外挂式移门,塞拉门和外摆式车门4种形式。

  内藏嵌入式侧移门简称为内藏门,在车门进行开关时,门扇在地铁侧墙外墙板和内饰板之间的夹层内移动,它的传动系统是设在车厢内侧的车门顶部,由气缸或电机作为动力来源,通过传动机构钢丝绳,皮带或丝杆来带动门扇在导轨上移动,从而实现车门的反复开闭。因为内藏门活动时需要的空间较小,所以国内地铁多数都是采用的这种车门。

  外挂式移动门简称为外挂门,它的动作原理和内藏门是完全相同的,唯一不同的是,内藏门门扇在地铁侧墙外墙板和内饰板之间的夹层内移动,而外挂门的门扇是在车体侧墙的外面移动,外挂门会使地铁列车的车体宽度增加,原理上来说外挂门的密闭性会好过内藏门,但部分厂家做出来的外挂门还是存在漏风,ag8国际官方北京地铁就有使用这种外挂车门。ag8国际官方

  塞拉门的门扇借助车门上方安装的悬挂机构和导轨导向作用,由电机驱动机械传动机构使门扇沿着导轨移动,在车门开启时门扇贴靠在车体外侧,在车门关闭时门扇外表面与车体外墙面形成一个平面,塞拉门的设计使车辆富有极强的科技感,不仅使车辆外观美观,而且这种设计还有利于在高速行驶时减少空气的阻力,车门不会因为空气涡流产生噪音。

  外摆式车门简称外摆门,它和我们平时乘坐的大巴车车门相同,在开门时通过转轴和摆杆使门扇向外摆出,并贴靠在车门的外墙板上,车门关闭后门扇外表面与车体外墙形成一个平面,外摆门在开启和关闭的过程中需要特别大的摆动空间,在国内还没有发现哪个地铁线路在使用这种外摆门。返回搜狐,查看更多

 
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